Dohodu oznámili vo štvrtok 28. mája 2026 ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj a švédsky premiér Ulf Kristersson. Podľa švédskej vlády nadväzuje na list o zámere, ktorý obe krajiny podpísali 22. októbra 2025. Rokovania o konečnej zmluve ešte pokračujú, no Štokholm očakáva, že prvé darované Gripeny C/D by mohli brániť ukrajinský vzdušný priestor už v roku 2027. Dodávky nových Gripenov E/F sa majú začať pred rokom 2030.
Stíhačka zrodená z obrany pred sovietskou hrozbou
JAS 39 Gripen patrí medzi viacúčelové stíhačky štvrtej až štvrtej a pol generácie. Pre Ukrajinu nejde iba o ďalší typ západnej stíhačky. Lietadlo vzniklo v krajine, ktorá sa počas studenej vojny pripravovala na možný útok Sovietskeho zväzu. Švédska doktrína počítala s tým, že veľké letecké základne budú v prvých hodinách vojny cieľom raketových a leteckých úderov. Výsledkom bol stroj navrhnutý na rozptýlené operácie z ciest, menších letísk a provizórnych stanovíšť. Práve táto vlastnosť je pre Ukrajinu, ktorej základne sú neustále ohrozované ruskými raketami a dronmi, jednou z najväčších výhod Gripenu.
Saab pri verzii Gripen C/D uvádza bojový obrat na zemi 10 minút, osem závesných bodov, maximálnu vzletovú hmotnosť 14 000 kilogramov a ťah motora 80,5 kN. Lietadlo môže tankovať vo vzduchu a podľa výrobcu je schopné niesť široké spektrum americkej aj európskej výzbroje vrátane striel vzduch-vzduch a presne navádzanej munície. Saab zároveň tvrdí, že dotankovanie a prezbrojenie na úlohy vzduch-vzduch trvá menej ako 10 minút, pri úlohách vzduch-zem menej ako 20 minút.
Ešte dôležitejší je logistický koncept. Saab uvádza, že rýchly obrat lietadla vrátane dotankovania a prezbrojenia zvládne jeden certifikovaný technik a päť brancov po desaťtýždňovom výcviku. Motor Gripenu má byť možné vymeniť za menej ako jednu hodinu a dve lietadlá na dvojtýždňovú misiu majú podľa výrobcu potrebovať iba vybavenie, ktoré sa zmestí do štandardného šesťmetrového kontajnera. Pre krajinu vo vojne to znamená menšiu závislosť od veľkých základní, dielní a početného pozemného personálu.
Novšia verzia Gripen E/F je väčšia a výkonnejšia. Má maximálnu vzletovú hmotnosť 16 500 kilogramov, motor s ťahom 98 kN, desať závesných bodov a bojový obrat 15 až 25 minút. Saab pri nej zdôrazňuje nový radar AESA, infračervený vyhľadávací a sledovací systém IRST, pokročilý elektronický boj, komunikačné systémy a schopnosť zdieľať dáta v rámci taktickej jednotky tak, aby jeden stroj mohol aktívne vyhľadávať ciele a ďalšie zostali pasívne.
Meteor ako dlhá ruka ukrajinského letectva
Najväčší operačný význam pre Ukrajinu však môže mať výzbroj. Švédska vláda uviedla, že darované Gripeny C/D majú prísť aj s pokročilou muníciou, ktorá môže zahŕňať strely IRIS-T, AMRAAM a dlhodosahové strely vzduch-vzduch Meteor. Práve Meteor je zbraň, ktorá môže meniť spôsob, akým sa ruské lietadlá približujú k frontu.
Meteor je európska riadená strela vzduch-vzduch dlhého dosahu kategórie Beyond Visual Range, teda na boj mimo vizuálneho kontaktu. MBDA ju opisuje ako systém novej generácie s náporovým motorom ramjet, ktorý poskytuje ťah až do fázy zachytenia cieľa. Vďaka tomu má podľa výrobcu najväčšiu „no escape zone“ vo svojej triede, teda priestor, v ktorom má cieľ po odpálení strely minimálnu šancu uniknúť. MBDA zároveň uvádza, že Meteor je určený aj na pôsobenie v prostredí silného elektronického boja.
Pre Ukrajinu je to dôležité najmä pre ruské kĺzavé bomby. Joint Air Power Competence Centre, odborné centrum NATO pre leteckú silu, uvádza, že ruské sily používajú ako hlavné nosiče týchto zbraní bombardéry Su-34, pričom ich môžu nasadzovať aj Su-30SM a Su-35. Podľa centra ruské lietadlá typicky odhadzujú kĺzavé bomby vo vzdialenosti 35 až 50 kilometrov od frontovej línie, hoci pri vysokom profile letu môžu dosiahnuť aj väčší odstup.
RAND Corporation upozornila, že najpraktickejším spôsobom boja proti kĺzavým bombám nie je zostreľovať každú muníciu vo vzduchu, ale ničiť lietadlá, ktoré ich nesú – na zemi alebo vo vzduchu. Na to treba kombináciu taktických rakiet, leteckých schopností a elektronického boja. Gripen s Meteorom by preto nemusel iba brániť mestá pred dronmi a raketami, ale mohol by ruské nosiče bômb odtláčať ďalej od frontu a znižovať presnosť ich útokov.
Ukrajina bude čeliť aj problémom
V tomto je rozdiel oproti F-16. Americká stíhačka má pre Ukrajinu obrovskú hodnotu. Existuje vo veľkých počtoch, používa ju mnoho spojencov NATO a má rozsiahlu infraštruktúru výcviku, údržby aj výzbroje. Gripen však bol od začiatku navrhnutý pre krajinu, ktorá musí udržať letectvo v prevádzke aj po zasiahnutí veľkých základní.
Ukrajina však bude čeliť aj problémom. Jej letectvo už integruje viacero západných typov lietadiel vrátane F-16 a Mirage 2000. Príchod Gripenov znamená ďalší výcvik pilotov a technikov, nové zásoby náhradných dielov, osobitné postupy údržby a ďalší typ výzbroje. Švédsky balík preto zahŕňa aj výcvik a podporu údržby. Podľa vlády sa výcvik ukrajinských pilotov a ďalšieho personálu môže začať už tento rok.
Čítajte aj Kyjev chce Rusom vziať jednu z najničivejších výhod vojny. Do boja mieri zbraň, na ktorú dlho čakal
